El grupo de transmisión SRAM X0 Eagle T-Type AXS™ es su transmisión de alto rendimiento más robusta. Esta transmisión T-Type adopta un enfoque integral para los cambios de la bicicleta, con un sistema completo sincronizado que te proporciona una experiencia de conducción superior.
El AXS™ Pod ULT cuenta con un diseño de dos botones "clic y disparo" que transforma el acto crucial de las entradas del ciclista en una experiencia mucho más personal para todos sus controles AXS™.
Diseñado como componentes de transmisión integrados e interdependientes, el desviador trasero X0 Eagle T-Type se monta alrededor del propio eje de la rueda, contactando directamente con el cassette con una interfaz sin patilla única en su tipo.
El desviador X0 T-Type ofrece el mismo procedimiento intuitivo de emparejamiento y configuración que los desviadores Eagle AXS™ de SRAM.
El desviador cuenta con un embrague de sobrecarga que aumenta la resiliencia y un perfil oculto que alberga cubiertas de protección en el nudillo B y el enlace exterior totalmente reemplazables.
El cassette X0 Eagle T-Type 10-52d y el desviador contactan directamente, lo que garantiza una alineación perfecta en cada bicicleta.
Los cambios bajo carga son posibles en el cassette X0 Eagle T-Type gracias a una combinación de tecnología X-SYNC y mapeo de cassette, creando cambios fluidos incluso durante Tu potencia máxima
El juego de bielas X0 T-Type DUB, totalmente de aluminio, es el juego de bielas de aluminio más avanzado que SRAM ha fabricado hasta la fecha y ofrece a los ciclistas una relación rigidez-peso perfectamente equilibrada.
El juego de bielas incluye un protector de platos de aluminio 2-Guard extraíble para terrenos más accidentados que protege el plato.
La cadena plana X0 Eagle T-Type está chapada en níquel químico y viene con un revestimiento de PVD para una increíble resistencia a la corrosión y al desgaste.
Se puede actualizar al sistema de medidor de potencia.
Línea de cadena de 55 mm
Factor Q de 174 mm
La versión V2 del grupo tiene el brazo de biela izquierdo y el eje como una sola pieza, en lugar de un acoplamiento a presión de eje y brazo de biela.
Engranajes: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52